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Cupra Formentor VZ5: un-elektrisch und doch progressiv

Pünktlich zum Geburtstag beschenkt die Sportmarke von Seat seine Kunden mit dem Cupra Formentor VZ5. Nicht elektrische Leistung Man kennt sich selbst am besten und so beschenkt sich Cupra zum einen selbst und zum anderen seine treuen Kunden. 3 Jahre ist es nun her, dass die Sportmarke von Seat gegründet wurde. Da bietet sich die Vorstellung eines Topmodells doch bestens an. Und obwohl die Marke nach außen hin sehr auf Elektromobilität und eben auch Hybride setzt, ist dieses Auto anders. Der Cupra Formentor VZ5 fährt nämlich noch mit Benzin. Dabei handelt es sich um einen 5-Zylinder-Turbobenziner, der 390 PS Leistung mit sich bringt. Die Höchstgeschwindigkeit liegt hier bei satten 250 km/h. Das kann sich durchaus sehen lassen. Zudem dürfte das Herz dieses Gefährts bereits aus dem Audi bekannt sein. So kombiniert das Aggregat Direkteinspritzung und Turboaufladung in einem. Da verwundert es einen nicht, dass der Cupra Formentor VZ5 zusätzlich ein maximales Drehmoment von 480 Nm besitzt. Dieses steht bereits ab 2.250 U/min an, sodass schon früh ein Vorschub möglich ist. Aggresiver Look zu aggressiv-sportlichem Fahrgefühl. Zudem ist die 2,5-Liter-Maschine an ein Siebengang-DSG gekoppelt. Damit ist die Beschleunigung von 0 auf 100 in gerade einmal 4,2 Sekunden gegeben. Auf eine gleichmäßige Entfaltung der Kraft wurde ebenfalls geachtet. Für noch mehr Geschwindigkeitsgefühl liegt der Cupra Formentor VZ5 10 mm niedriger als sein Standardmodell mit nur 310 PS. Wobei bereits der Cupra Formentor VZ die Abkürzung „VZ“ trägt. VZ steht für Veloz, was übersetzt „schnell“ bedeutet. Dieses Autogramm scheint nun umso mehr zu passen. Weiterhin bietet sich ein akustisches Festival für jeden Fahrer. Die vier kupferfarbenen Auspuffrohre übertragen den Sound des Motors und tragen ihn direkt hinaus in die Welt. Passend dazu wurde ebenfalls das Kühlsystem überarbeitet. Auch hat die adaptive Fahrwerksregelung eine Optimierung erhalten. Und so sorgen 15 Stufen stetig für die beste Abstimmung jedes einzelnen Rades. Natürlich von den Fahrbedingungen und dem gewählten Fahrmodus abhängig. Bewusstes Design Wie bereits erwähnt, prägen die diagonalen Vierfach-Auspuffrohre mit ihrer auffälligen Kupferverzierung das Heck. Dazu gesellt sich der Heckdiffusor, der eigens für den Cupra Formentor VZ5 entworfen wurde und aus Kohlefasern besteht. Highlights setzen das exklusive VZ5-Logo und der Cupra-Schriftzug in edlem Schwarzchrom. Doch das ist nicht alles. Die vergrößerten Radhäuser bietet nun genügend Platz für 20-Zoll-Alureifen und 18-Zoll-Bremssättel. Außerdem setzte Cupra bei den Komponenten vermehrt auf Carbon. Ein Plus in Sachen Nachhaltigkeit. Das spiegelt sich auch in der spezifischen Motorhaube wider. Diese führt den Blick direkt zum schwarzen Kühlergrill, welcher einen modernen, farblich abgestimmten Rahmen besitzt. Auch der Stoßdämpfer hat einen geänderten Grill bekommen. Und schlussendlich sitzen zwei Lufteinlässe unterhalb der Scheinwerfer. Dies unterstreicht erneut das aggressive Design des Cupra Formentor VZ5. Für ausreichend Kühlung sorgt übrigens der seitliche Frontsplitter. Ein exklusives Gefühl weckt zudem die neue Farbe Taiga Grey. Midnight Black, Magnetic Tech Matt oder Petrol Blue Matt stehen weiterhin zur Verfügung. Innenraum in dunklen Farben Edle Sitze mit typischer Cupra-Verzierung. Angelehnt an das aggressive, düstere Außendesign, erscheint das innere in gebürstetem, dunklem Aluminium. Kleine Highlights setzen kupferfarbene Komponenten. Für eine ergonomische, sportlichere Sitzposition befinden sich die CUPBucket-Sitze mit an Bord. Und Dank der Position tief im Inneren, wird das Fahrerlebnis zusätzlich erhöht. Diese können Kunden wahlweise in petrolblauem oder schwarzem Leder erhalten. Die bereits erwähnten Fahrmodi sind über eine Taste am Lenkrad einstellbar. Doch das größte Highlight stellt vermutlich das Allradsystem 4Drive dar. Somit bildet sich der Rückschluss zum vollständigen Namen des Cupra Formentor VZ5 2.5 TSI 4Drive. Weiterhin stellt die limitierte Stückzahl von 7.000 in das exklusive Gefühl mit ein. Ab Ende November diesen Jahres soll diese Maschine letztendlich auf den Markt kommen. Weiterführende Links: Renault Mégane E-Tech Electric Audi R8 V10 fliegt an allen vorbei

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Honda NT1100 – Touring neu definiert

Auf Reiseenduro und Cruiser folgt nun mit der Honda NT1100 eine echte Tourenmaschine. Alles auf Touring gesetzt Wer hätte es gedacht: Die Honda NT1100 bekommt den neuen und doch schon wohlbekannten Africa Twin. Wer also lieber auf Tour geht und nicht so sehr auf Cruiser oder Reiseenduros steht, kann sich über den selben, leistungsstarken Motor freuen. Denn auch wenn die Offroad-Komponente entfallen mag, dieser Antrieb hat einiges zu bieten. Damit setzt Honda ein klares Zeichen Richtung Asphalt. Zugegeben, der klassische Tourer lief in den letzten Jahren schwer an. Neben dem weitgefächerten Angebot aus Crossover-Maschinen fiel die Klasse der straßenorientierten Bikes etwas nach hinten ab. Damit soll nun Schluss sein. Und so erhält die neue Honda NT1100 den 1.084 ccm großen SOHC 8-Ventil-Parallel-Twin in den Stahlrahmen geschraubt. Dabei ist ein maximales Drehmoment von 104 Nm bei 6.250 Touren geboten. Da bleibt die Leistung von 102 PS unanfechtbar. Diesen Antrieb kennt man bereits aus der Africa Twin, jedoch wurde nun die Motorabstimmung völlig neu angepasst. Neue Abstimmung, neues Fahrwerk Nicht nur der Antrieb ist bekannt, auch der Stahlrahmen findet sich bereits bei der Africa Twin wieder. Ebenfalls dürfte das geschraubte Aluheck Erinnerungen wecken. Die Änderung zur Honda NT1100 hin bezieht sich vor allen Dingen auf die Abstimmung des Fahrwerks. Hier lag der Fokus alleinig auf der Straße. Dabei soll die 17-Zoll-Bereifung für besonders agiles Handling sorgen. In Kombination mit einer 43 mm-Upside-Down-Gabel von Showa zeigt sich die perfekte Abstimmung. Diese lässt sich nicht nur in der Federvorspannung, sondern auch in der Zugstufen-Dämpfung einstellen. Außerdem sind so 150 mm Federweg geboten. Weiterhin befindet sich ein Showa-Stoßdämpfer mit an Bord, der über ein Federbein mit hydraulisch verstellbarer Vorspannung verfügt. Das dürfte das Fahren mit Gepäck oder auch Sozius erleichtern. Egal ob in Grau, Weiß oder Schwarz – die Honda NT1100 steht auf lange Reisen und ausgiebige Touren. Für den festen Stand der Honda NT1100 sorgen zwei 310 mm-Bremsscheiben mit radial verschraubten Sätteln in der Front. Hinten besitzt die Scheibe ein Maß von 256 mm mit Einkolbensattel. Je nach Vorliebe ist der Zweizylinder an ein 6-Gang-Schaltgetriebe oder das Honda typische DCT-Getriebe gekoppelt. Somit findet die Kräfteübertragung direkt und präzise statt. Sollte das Wetter doch einmal einen Strich durch die Rechnung machen, sorgt das Zweikanal-ABS für weitere Unterstützung. Apropos Unterstützung, an Bord der neuen NT1100 befinden sich weiterhin HSTC-Traktionskontrolle, Tempomat, Wheelie-Control und natürlich die fünf verschiedenen Fahrmodi. Davon sind die drei Urban, Rain und Tour Modi vorkonfiguriert. Wohingegen zwei Fahrmodi vollkommen selbst konfigurierbar bleiben.Urban ist der Standard-Modus und bietet eine universelle Lösung an.Rain ist vor allem für nasse und rutschige Oberflächen geeignet, und reduziert sowohl die Motorleistung als auch die Motorbremsung.Tour hingegen holt die maximale Leistungsentfaltung heraus und ist für Fahrten mit Gepäck oder Sozius gedacht. Alles, was eine Tourer braucht Ganz deutlich wird die Honda NT1100 zur Tourer, wenn man die Serienausstattung betrachtet. Üppig, wetterfest und stauraumbietend. So zeigt sich das neue Modell mit Hauptständer, höhenverstellbarer Scheibe, Griffheizung und einem 65 Liter fassendem Seitenkofferset. Bei der Beleuchtung setzt Honda rundum auf LEDs. Natürlich inklusive selbstrückstellender Blinker sowie Tagfahrlicht. Um nicht den Überblick über die jeweils drei verschiedenen Stufen der Wheelie-Control, Traktionskontrolle oder der Modi zu verlieren, befindet sich ein 6,5 Zoll großes TFT-Display im Cockpit. Per Touchscreen ist jede Einstellung und Funktion in sekundenschnelle bereit. Zusätzlich stehen die Funktionen des Smartphones Dank Apple Carplay oder Android Auto zur Verfügung. Und keine Sorgen, eine USB-Steckdose hält das Handy am Leben. Insgesamt schafft die Tourenmaschine 400 km mit einem Tank von 20 Litern. Zubehör über Zubehör Es ist wahr, Kunden der neuen Honda NT1100 müssen nicht allzu tief in die Taschen greifen. Eine Vielzahl an notwendigem Zubehör gehört bereits zur Serienausstattung. Dennoch steht weiteres bereit. Das Urban-Paket verbindet 50-Liter-Topcase, eine kleine Tanktasche und Rückenlehne in allem. Das Touring-Paket bietet rundum Komfort. Mit Komfortsitzen auf beiden Plätzen, komfortableren Fußrasten und sogar Nebelscheinwerfern. Wer am liebsten all dieses Zubehör hätte, kann es im Travel-Paket erhalten. Hinzu kommt dann sogar ein Quickshifter mit Blipper. Selbst bei den Farben stehen drei Varianten zur Wahl: Matt Iridium Gray Metallic, Pearl Glare White und Graphite Black. Bereit für die nächste große Tour? Weiterführende Links: Indian Challenger als limitierte Jack Daniel’s Edition Ducati Scrambler für urbane Abenteuer

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Renault Mégane E-Tech Electric: Neues Ausmaß der E-Mobilität

Für den Start des neuen Elektro-Denkens stellt der französische Autohersteller den Renault Mégane E-Tech Electric mit gleich vier unterschiedlichen Lademöglichkeiten vor. Der Beginn einer neuen Generation Den Start der neuen Serie von Elektrofahrzeugen des französischen Autobauers übernimmt der Renault Mégane E-Tech Electric. Dynamisches Design trifft auf höchste technische Standards. Und so basiert dieses Modell auf der neu entwickelten CMF-EV-Plattform. Damit erscheint der innere Pioniergeist von Renault deutlich durchzuscheinen. Ganz nach dem Motto „Nouvelle Vague“, also „Neue Welle“. Auf Basis dieses Grundsatzes stellt der Hersteller neue Maßstäbe in der Automobilindustrie fest. Das Ziel: Elektromobilität für jeden zu ermöglichen. Vor allem für den Alltag sollen die Mobile ausgelegt sein. Dennoch hat der Neuling eine Reichweite von bis zu 470 km. Dabei übertrumpft er mit seinem gerade einmal 11 cm flachen Akku jeden anderen auf dem Markt. Hinzu kommt das größte Info-Display in der Kompaktklasse. Nicht zu vergessen ist hierbei die Fähigkeit zum bidirektionalen Laden, denn das können nicht alle. Weiterhin zielt Renault eine Führungsrolle bei der Energiewende an. Alles mit Elektro- und Wasserstofflösungen. Dynamische Umsetzung Bereit für den Alltag, bereit für Pioniere. Die Idee hinter dem neuen Renault Mégane E-Tech Electric ist somit eindeutig. Ein Ansatz zur Umsetzung der Ziele ist die bereits erwähnte CMF-EV-Plattform. Diese neu entwickelte, modulare Plattform ist aus der Allianz zwischen Renault, Mitsubishi und Nissan entstanden. Merkmal der Technikbasis ist nicht nur, dass sie spezielle für Elektrofahrzeuge konzipiert wurde, sondern vielmehr der kompakt geschnittene Motorraum. In Kombination mit dem verlängerten Radstand und weiter außen positionierten Rädern, ergibt sich mehr Spielraum für Technik und Antrieb. Zudem erlaubt diese Plattform den Einbau der ebenfalls angedeuteten Batterie. Diese ist extrem flach und verfügt dennoch über eine enorme Energiedichte. Da verwundern die kurzen Überhänge und der lange Radstand von 2,70 m nicht. Allgemein zeigt sich der Renault Mégane E-Tech Electric mit einer Länge von 4,21 m. Überraschend dürfte hingegen die Höhe des Modells sein. Mit 1,50 m liegt dieser Wert nur knapp über der Höhe des aktuellen Mégane mit Verbrennungsmotor. Antrieb und Strom Um den Frontantrieb mit genügend Strom zu versorgen, befinden sich an Bord des Renault Mégane E-Tech Electric gleich zwei starke Akkus. Entweder mit 40 kWh und einer Leistung von 130 PS, oder mit 60 kWh und dann 218 PS. Die Beschleunigung von 0 auf 100 findet hierbei in 7,4 Sekunden statt. Während der Konfigurator des Mobil und die Vorbestellung bereits freigeschalten wurden, so ist doch der Preis ungewiss. Was jedoch auffällt, sind die aufgeführten Ladeoptionen. Hier steht den Kunden die Wahl zwischen vier verschiedenen Techniken offen. Jede mit unterschiedlicher Leistung. Im Überblick stehen die Varianten Standard, Boost, Super und Optimum Charge bereit. Ein Modell, vier Ladeoptionen, die kaum verschiedener sein könnten. Standard Charge und Boost Charge gehen hierbei auf die 40 kWh-Batterien ein. Jedoch kann in dieser Variante lediglich per Wechselstrom geladen werden. Die Standardversion bringt einen einphasigen Bordlader mit einer Maximalleistung von 7 kW mit sich. Boost Charge hingegen verfügt über einen Dreiphasen-Lader, der mit 22 kW etwas schneller sein dürfte. Kommt das Standardmodell wirklich nur einphasig, kann man diese Variante alleinig an öffentlichen Lademodulen anschließen.Super Charge und Optimum Charge überzeugen mit ihrer Gleichstrom-Schnellladefähigkeit. Wobei hier auf 130 kW Ladeleistung auf die 60 kWh-Batterien treffen. Der Unterschied liegt ebenfalls im Lader. Während Super Charge 7 kW ermöglicht, bringt Optimum Charge den 22 kW-Lader mit sich. Weitere Highlights Neben der ungewöhnlichen Ladetechniken, verfügt der Renault Mégane E-Tech Electric außerdem über die Möglichkeit des bidirektionalen Ladens. Zusätzlich kann das Modell Dank der Vehicle-to-Grid-Technologie Strom auch in das Netz zurückspeisen. Im Innenraum spiegelt sich die Kooperation mit Google im Multimediasystem OpenR Link wieder. Passend dazu gibt es das neue OpenR Display gleich mit dazu. Um noch weiteren Einfluss auf den ökologischen Kreislauf zu nehmen, sind 27,2 kg aus recycelten Kunststoffen gefertigt. Darunter zählen Komponenten des unteren Cockpits und Teile der Innenstruktur. Am Ende des Lebenszyklus sollen 95 % des Fahrzeuges wiederverwertbar sein. Damit ist der Weg für weitere Modelle frei. Weiterführende Links: Audi R8 V10 fliegt an allen vorbei BMW 2er Active Tourer komplett neu

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Camper für den Alltag: SpaceCamper LimitedOpen

Auch das sechste Serienmodell der VW-Bus-Manufaktur wird zum Star für den Alltag: Hier ist der SpaceCamper LimitedOpen mit einer Menge Ausstattung und zugleich spielend viel Freiraum. Ein weiteres überzeugendes Modell SpaceCamper baut entweder Individualausbauten, die die Träume der Kunden wahr werden lassen, oder Serienmodelle. Letztere beweisen jedes Mal aufs Neue Handwerkskunst. Der neue SpaceCamper LimitedOpen bildet nicht nur das sechste Serienmodell, sondern baut auch auf den VW T6.1 auf. Damit will der Hersteller ein Mobil bereit stellen, dass sich im Urlaub, Alltag und auch als Office bewähren soll. Und wie das Ganze funktioniert, schauen wir uns jetzt einmal an. Schönes Heck Das Nutzungsprofil des neuen Campers ist bereits vom SpaceCamper Limited bekannt. Da überrascht es nicht, dass auch der Preis an diesem Modell orientiert ist. Doch ist das nicht die einzige Komponente, die der Neuling von einem Vorgänger übernimmt. Vielmehr zeigt sich der LimitedOpen als Mix aus dem Limited und ClassicOpen. Denn er kommt mit einer zweiten Schiebetür. Damit eröffnet sich mehr Freiraum im Inneren und das Be- und Entladen ist um einiges einfacher geworden. Zum echten Allrounder wird das Modell jedoch erst Dank des Heckauszugs. Während im ClassicOpen eine herausschwenkbare Küche an Bord ist, überzeugt der SpaceCamper LimitedOpen nun mit einer Heckküche. Diese lässt sich ganz einfach hinter dem Fahrzeug nutzen. Für Schatten sorgt bei langen Kochabenden die geöffnete Heckklappe. Da kann es auch mal anfangen zu nieseln, ohne dass der Spaß am Kochen verloren geht. In wenigen Sekunden kann man die Kochabende direkt draußen verbringen. Mit nur einer Hand soll sich der Heckauszug bedienen und somit auch ausbauen lassen. Dabei spendet die Konstruktion genügend Platz für Faltwaschbecken, Gaskocher, Kochlöffelschublade und vieles mehr. Wer noch etwas zusätzlichen Stauraum benötigt, kann Töpfe oder Pfannen auch unter dem Kocher verstauen. Insgesamt bringt der Auszug eine Breite von 60 Zentimetern mit, wodurch gängige Kisten und Kühlboxen perfekt hineinpassen. Außerdem befindet sich ein 20-Liter-Frischwasserkanister mit an Bord. Zusammen mit der integrierten Brausehalterung ist es möglich zu jeder Zeit frisches Wasser zu erhalten. Dann nur noch das Heckzelt oder einen Duschvorhang anbringen und die Outdoor-Dusche ist fertig. Für weitere Freude sind SpaceCamper Handtuchhalter, Glasflaschenhalterungen und ein Schneidebrett im Zubehör enthalten. Letzteres verfügt über Magnete, damit auch während der Fahrt nichts verrutscht. Eine Küche, zwei Küchen, SpaceCamper LimitedOpen Ja, richtig gehört. Im SpaceCamper LimitedOpen gibt es nicht nur eine, sondern gleich zwei Küchen. Denn neben der Heckküche bietet sich auch die Frontküche als vollausgestattete Möglichkeit an. Diese bildet sich aus einem höhenverstellbaren großen Tisch zusammen, der über zwei Kochfelder verfügt. Wenn man es sich auf der Sitzgruppe gemütlich macht, öffnet man einfach die Klappe in der Mitte und die Tischplatte verwandelt sich in eine Kochstation. Wer den Platz lieber anderweitig nutzen möchte, kann das Küchenmodul auch heraus nehmen. In jedem Falle ist der Tisch groß genug, um zwei Laptops halten zu können. Und hier kommt der nächste Nutzen zum Vorschein – ein Camper als fahrendes Home Office. Da lässt sich doch der frisch gebrühte Kaffee gleich mehr genießen. Einen kleinen Tee oder aufweckenden Kaffee während der Arbeit Dank integrierter Kochfelder im Tisch. Doch keine Sorge, für ausreichend Strom wurde natürlich ebenfalls gesorgt. Und so stehen neben drei USB-Anschlüssen gleich drei 12-Volt-Steckdosen zur Verfügung. Am Dachhimmel sind LED-Streifen angebracht, um das ganze Mobil auszuleuchten. Wird es dann später am Abend, kann man sich ebenfalls auf die zwei Leselampen und zwei Schwanenhalsleuchten im Dachzelt verlassen. Zudem stehen drei Batterien plus Außenstromanschluss bereit. Damit können die langen Reisen völlig autark stattfinden. Hinzu gesellt sich die Standardausstattung von VW. Dazu zählen Klimaanlage, Standheizung, sowie Zentralverriegelung und Rückfahrkamera. Außerdem sind im SpaceCamper LimitedOpen ein Radio mit 5-Zoll-Touchscreen, USB- und Mobiltelefon-Schnittstellen und beheizbare Außenspiegel im Preis enthalten. Entspannte Nächte Egal ob allein oder zu fünft, der SpaceCamper LimitedOpen hat Platz für jeden. Dazu befinden sich 5 Dreipunkt-Gurtplätze an Bord, die für sichere Fahrten auch bei schlechten Verhältnissen sorgen. Daneben sind die obere und untere Liegefläche mit genug Fläche ausgestattet, dass ebenfalls jeder einen Platz findet. Genauer gesagt, bietet das Original-VW-Aufstelldach ein Bett der Größe 1,20 x 2 Meter. Die patentierte SpaceCamper-Rückbank sorgt tagsüber für den Sitzplatz dreier Personen, und nachts für ein Bett mit 1,65 x 2,08 Meter Ausmaß. Variabler kann ein Raumkonzept kaum sein. Damit diese große Liegefläche funktioniert, erstreckt sich die Rücksitzbank über die gesamte Fahrzeugbreite. Das funktioniert alleinig, da die Stauschränke nur halbhoch gebaut sind. Baut man hingegen die Rückbank vollkommen aus, so bietet sich diese Fläche als beständige Transportnutzfläche an. Und selbst mit der Sitzbank, hat der LimitedOpen ein Ladevolumen von 9.000 Litern zu bieten. Damit besitzt er den größten Kofferraum seiner Klasse. Multitalent SpaceCamper LimitedOpen. Serienmäßig treibt ein 150-PS-starker Motor das neue Serienmodell an. Und man kann guten Herzens sagen, dass dieser Camper in jeder Situation zu gebrauchen ist. Egal ob auf Reisen ans Meer, auf den Campingplatz oder zum Arbeiten. Weiterführende Links: Solar unterwegs mit Stella Vita Neue Laika Ecovip Camper Vans

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Indian Challenger Dark Horse Jack Daniel’s Limited Edition

Das Jahr ist bald um und das bedeutet es ist Zeit für Indian Motorcycles ein neues Modell auf den Markt zu bringen: Hier kommt die Indian Challenger Dark Horse Jack Daniel’s Limited Edition . Tradition Mittlerweile kann man es als Tradition ansehen, wenn Indian Motorcycles ein Sondermodell in Kooperation mit Jack Daniels herausbringt. Seit 2016 erscheinen Modelle aus dem Mix zwischen Motorrad-Power und Whiskey-Design. Im nun bereits sechsten Bike kommt zusätzlich der Einfluss von Klock Werks Custom Cycles hinzu. Gemeinsam entstand eine gelungene Hommage an die amerikanische Handwerkskunst. Die Inspiration dieser Saison lag übrigens in Jack Daniel’s Tennessee Rye Whiskey. Dabei gilt jedoch weiterhin: Don’t Drink and Drive. Vielmehr sollen die Handwerkskünste und die Detailverliebtheit sowie die Farbgebung eine Rolle spielen. Der einzige Haken – die Indian Challenger Dark Horse Jack Daniel’s Limited Edition ist lediglich auf 107 Stück beschränkt. Limited Edition eben. Dabei erscheint das Modell mit einer Vielzahl an Zubehör, das es sonst nur in ausgewählten Fällen gibt. Auffälliges Design Gold mit Gold und noch mehr Gold. Ein Bike Deluxe. Während sich rein technisch nichts an der Challenger ändert, setzen die Unternehmen auf Design und Ausstattung. Am auffälligsten ist die Sonderlackierung in markantem Gold mit viel viel Glitter. Im Kontrast dazu lassen die schwarzen sowie grauen und grünen Linierungen das Gold noch mehr aufleuchten. Doch keine Sorge, auch die dunklen Töne sind mit goldenem Glitter versehen. Zusätzlich sind die Ventil- und Kurbelwellendeckel mit einer Schicht Eloxal überzogen worden. Natürlich in Gold. Das Thema „Goldener Roggen“ ist damit unverkennbar. Insgesamt trägt die besondere Jack Daniels Lackierung den Namen „Rye-Metallic“. Eine weitere Hommage an den aufwendigen und extravaganten Herstellungsprozess des Jack Daniel’s Tennessee Rye Whiskey. Ein Highlight inmitten all des Goldes ist die individuell gebrandete Motorradmatte. Diese wird mit der entsprechenden Motorradnummer mitgeliefert und vermittelt dadurch umso mehr das Gefühl von Limitation. Volle Ausstattung Die Ausstattung der Indian Challenger Dark Horse Jack Daniel’s Limited Edition Zeichnet sich vor allem durch ihre Vielfältigkeit aus. Dazu gehören das Audio-Plus-Soundsystem, Pathfinder-Scheinwerfer und die speziell gravierten Trittbretter. Hinzu kommt auch ein Federbein von Fox, das in der Federvorspannung elektronisch verstellbar ist. Zu guter Letzt gibt es eine spezielle Sitzbank, die mit dem Jack Daniel’s Logo verziert wurde. Das i-Tüpfelchen ist dabei die Jack Daniel‘s Montana Silversmith-Plakette, die jedes Modell erhält. Für genügend Schub sorgt weiterhin der 1.768 cc Twin mit seinen 122 PS und 178 Nm. https://www.youtube.com/watch?v=lowvXDtK7ag In Bewegung gleich noch viel aufregender. Ab morgen heißt es ran an die Tasten und bestellen. Doch Vorsicht, der Preis von satten 36.999 Dollar gilt nicht für Europa. Hier gibt es noch keine Aussage wie viel die I Indian Challenger Dark Horse Jack Daniel’s Limited Edition kosten soll. Was jedoch fest steht, ist dass der besondere Look und die Ausstattung für 5.000 Dollar Aufpreis sorgen. Weiterführende Links: Ducati Scrambler für urbane Abenteuer Supermarine von Bandit9 als skurriles Zukunftsmobil

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Ducati Scrambler 1100 Tribute PRO und Urban Motard bereit

Um die Lust auf die neue Saison noch einmal so richtig anzuheizen, hat Ducati nun die Scrambler 1100 Tribute PRO und Urban Motard an den Start gebracht. Viel Power, schickes Design und bereit für die Straße. Tribut zollen Für die Saison 2022 erweitert einer der bekanntesten Motorradhersteller das Portfolio um gleich zwei neue Modelle. Zum einen gibt es die die Ducati Scrambler 1100 Tribute PRO zu bestaunen. Zum anderen steht die Ducati Scrambler Urban Motard bereit, die auf Basis der 800er Scrambler gebaut wurde. Doch alles nach einander. Auffälliges Gelb gepaart mit schwarzen Highlights und einer schicken braunen Sitzbank – die Scrambler 1100 Tribute Pro. Wie der Name schon verrät, soll die neue Ducati Scrambler 1100 Tribute PRO als Hommage an den luftgekühlten Zweizylindermotor dienen. Passend zu dessen 50-jährigen Jubiläums. Die Erinnerung an die Vergangenheit und die Erfolge des Herstellers sollen so wieder aufgefrischt werden. Dafür hat sich das Designerteam an ikonischen Ducati-Elementen aus der vergangenen Zeit orientiert. Und das zeichnet sich durch die spezielle, knallig gelbe Lackierung an den Fendern und dem Tank aus. Zudem ziert der Ducati-Schriftzug der 1970er das Modell. Abgerundet wird das Ganze mit einer schwarzen Umrandung und den schwarzen Speichenrädern. Ebenfalls dürften die runden Rückspiegel und die braune Sitzbank mit ihren ganz speziellen Nähten Erinnerungen an die Scrambler 800 Classic wecken. Doch damit ist es nicht getan. Bei der Technik hat man einen großen Schritt nach vorn getan. Power trotz Retro-Look Klar, technisch liegt die Scrambler 1100 PRO zur Basis des neuen Bikes. Mit 1079 ccm Hubraum leistet so der luftgekühlte V2 der Ducati Scrambler 1100 Tribute PRO 85 PS. Diesen Wert erreicht der Motor bei 7250 Umdrehungen. Das Drehmoment von 90,5 Nm zeigt sich hingegen schon bei 4.750 Touren. Was zu erwarten war, da Ducati gern in den unteren Drehzahlen kraftvoll sein will. Serienmäßig stehen dabei drei Riding-Modes – Active, Journey und City – zur Verfügung. Jeder mit unterschiedlichen Power-Modes und ebenfalls verschiedenen Stufen der Traktionskontrolle. Jeweils im Detail aufeinander abgestimmt. Zusätzlich ist das Kurven-ABS, welches lage Zeit einzigartig in der Scrambler-Klasse war, serienmäßig verbaut. Für ordentlichen Grip sorgen die eigens optimierten Pirelli Reifen von 18 Zoll vorn und 17 Zoll hinten. Die Sitzhöhe liegt dabei bei 810 mm. Und den Abschluss bildet das LED-Tagfahrlicht. Der urbane Dschungel Städtisches Offroaddesign in einem – das ist die Urban Motard. Wer viel in der Stadt unterwegs ist, kann sich freuen. Zusammen mit der Scrambler 1100 Tribute PRO kommt die Ducati Scrambler Urban Motard auf den Markt. Dabei wurde sich stark auf das städtische Umfeld konzentriert. Und das nicht nur in Sachen Technik, sondern auch im Design. So zeigt sich das Modell mit einer neuen Lackierung und einzigartigem Schriftzug. Dieser ist angelehnt an die Graffitis und Street Art der Großstädte. Der Mix ergibt sich aus einer weißen Lackierung mit ergänzenden roten Elementen. Ebenfalls in Rot ist der hochgelegte Vorderradfender, sowie der hintere Kotflügel. Highlights sind zusätzlich mit den roten Streifen am Tank und den roten Fäden an der flachen Sitzbank gesetzt. Im Gegensatz dazu gestaltet sich der Rahmen, Gabel, Schwinge und der Auspuffendtopf in dunklem Schwarz. Den Bezug zur Supermoto-Welt findet man ganz leicht in den 17-Zoll-Speichenrädern wieder. Genauso wie an dem hochgestellten Front-Kotflügel und den kantigen, seitlichen Startnummerntafeln. Ebenfalls 17 Zoll Die neue Ducati Scrambler Urban Motard, setzt ähnlich wie die 1100 Tribute PRO auf 17 Zoll Reifen. Damit unterscheidet sich auch dieses Modell grundlegend von den anderen Scramblern des Herstellers. Die Dimensionen liegen nun bei 120/70 vorn und 180/55 hinten. Leider bleibt es bei den restlichen Komponenten bei bekannten Daten. LED-Tagfahrlicht, sowie das Rücklicht mit Full-LED-Technologie. Zugegeben, der höhere Rohrlenker und die Rückspiegel zeigen sich in neuerem Look. Unverändert ist ebenso der 803 ccm große V2 Motor mit seinen 73 PS Leistung. Doch keine Sorge, auch die Ducati Scrambler Urban Motard wird es in einer reduzierten Version geben. Damit auch Fahrer der Führerscheinklasse A2 mit dem Bike durch die Städte düsen können. Wer gespannt ist auf das Fahrverhalten dieser Modelle, kann ab November die Ducati Scrambler 1100 Tribute PRO und ab Januar nächsten Jahres die Scrambler Urban Motard bestellen. Weiterführende Links: Supermarine von Bandit9 als skurriles Zukunftsmobil Triumph Tiger Sport 660 ist bereit

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Das VanMoof V rast an allen vorbei

Neben S- und X-Bikes erscheint für das kommende Jahr das VanMoof V, welches nicht nur mit Geschwindigkeit überzeugen will. Wer ist VanMoof? Das VanMoof V soll den Start einer neuen Ära einläuten – für VanMoof und urbane Mobilität. In der E-Bike-Branche ist das niederländische Start-Up eine der beliebtesten Marken. Dabei ist die Auswahl an Modellen recht gering. Bisher bestand das Sortiment aus nur zwei E-Bikes. Zusätzlich unterscheiden sich diese Modelle alleinig in ihrer Rahmenform. Bei der Wahl zwischen S- und X-Modellen ging es grundsätzlich um den klassisch-sportlichen Diamantrahmen oder einen etwas auffälliger geformten Komfortrahmen. Das soll sich mit dem neuen S-Pedelec ändern. Mit doppeltem Antrieb wird das erste High-Speed E-Bike des Herstellers eine Unterstützung von bis zu 50 km/h ermöglichen. Doch die Grundvorstellungen ändern sich nicht. Weiterhin setzt das Unternehmen auf Nachhaltigkeit, Sportlichkeit und platzsparendes Design. Ebenso befindet sich in allen Rädern von VanMoof smarte Software. Und das alles zu einem günstigen Preis. Das Vanmoof V im Detail Zum allerersten Mal in der Geschichte des 2009 gegründeten Unternehmens besitzt ein Modell Zweiradantrieb. Damit ist nicht etwas der Motor eines Motorrads gemeint, sondern ein doppelter Motor. Das Antriebssystem des VanMoof V besteht aus einem elektrischen Motor an der vorderen Radnabe und einem weiteren Motor an der hinteren Radnabe. Beide sind miteinander verbunden und beschleunigen so das E-Bike auf 50 km/h. Doch nicht von allein. Der Fahrer muss dafür auch in die Pedale treten. Da dieses neue Modell als S-Pedelec eingestuft ist, bedarf es ebenfalls einer Fahrerlaubnis der Klasse AM. Dabei ist natürlich für ausreichend Sicherheit gesorgt. Zur Kontrolle über die enorme Geschwindigkeit, hat VanMoof eine Geschwindigkeitseinstellung verbaut. Zudem ist der Akku gewachsen und hält nun 700 Wh in sich. Bisher lag der Wert bei 504 Wh. Da kann der Fahrspaß erst so richtig los gehen. Bereit für die Straßen, bereit für die urbane Landschaft. Die Kombination aus Heck- und Frontantrieb bedarf ebenfalls dickerer Reifen. Ansonsten kann die kraftvolle Unterstützung keinen Grip finden. Gleich geblieben sind hingegen der Turbo-Boost-Knopf, die automatische Gangschaltung, und auch die Bike-Entsperrung per Smartphone. Außerdem kommt das VanMoof V vollgefedert. Das ist neu für den Hersteller. Deshalb sollte man hier auch nicht unbedingt von der höchsten und besten Umsetzung ausgehen. Aber dafür ist das Bike auch gar nicht gedacht. Vielmehr soll es für Fahrten in der Stadt genutzt werden. Und da dürfte die Ausstattung perfekt sein. Für den Komfort sorgt neben der Federung auch eine extra dicke Upside-Down Gabel. Diese zeichnet sich durch enorme Dämpfungsfähigkeiten aus. Hinten befindet sich zusätzlich ein Coil-Dämpfer, der den Look des robust wirkenden Rahmen unterstreicht. Industrielles Design Nicht nur in Sachen Antrieb und Ausstattung betritt das VanMoof V neue Wege. Auch im Bereich des Designs zeichnen sich ungewohnte Linien ab. Und so steht das E-Bike mit einem eigenständigen, und doch ikonischen Design zur Vorbestellung bereit. Genauer betrachtet, fällt die Verbindung zwischen Federgabel und Lenker auf. Denn am Verbindungsstück dieser beiden Komponenten sitzt eine neu gestaltete Lampe. Durch die Kombination mit dem kurz gestalteten Lenkrohr ergibt sich ein fast nahtloses Bild. Zudem scheint die Gabel in den Rahmen einzufließen. Folgt man der Linienführung weiter nach hinten, so fällt das Oberrohr noch vor dem Sitzrohr ab. Dabei wird hier der Dämpfer unmerklich aufgenommen. Dieser kann nun das am Tretlager drehbar gelagerte hintere Dreieck ungestört abfedern. Klar, im geraden Sitzrohr ist der Sattel befestigt. Jedoch zeichnet sich am oberen Ende dieses Rohres ein Rücklicht ab. Futuristisches, minimalistisches Design mit voller Unterstützung für Fahrer. Bereit für ein Abenteuer? Mit Leistung und Ausdauer soll das VanMoof V begeistern. Und bereits jetzt kann das Modell reserviert werden. Der Preis mit 3.498 Euro liegt dabei zwar über den bestehenden Modellen, aber der Hersteller will mit diesem Bike auch in die Zukunft schauen. Nicht allein für das Jetzt steht das Design und die Technik. VanMoof sieht eine Chance den Geist der Zukunft eingefangen zu haben, sodass Kunden dieses Bike länger lieben können. Die Auslieferung ist dabei auf Ende 2022 gesetzt. Bis dahin muss das VanMoof V noch vollends straßentauglich gemacht werden. Weiterführende Links: Lururiös und dennoch praktisch: Urwahn X MCM Commencal Meta Power SX extra für 2022

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Bandit9 Supermarine – dieses Bike ist aus der Zukunft

Ob nun Venom damit fahren würde, oder es einfach eine Maschine aus der Zukunft ist – die Bandit9 Supermarine ist auffällig anders. Ideen und deren Umsetzung Bandit9, die Erschaffer dieser ominösen Kreation, sind ein Custom-Motorrad-Shop im fernen Vietnam. Mit der Supermarine zeigen sie erneut ein ungewöhnliches Mobil, welches viel Ehrgeiz und das Gefühl einer fremden Galaxie versprüht. Doch das ist kaum verwunderlich. In den vergangenen 10 Jahren hat der Hersteller immer wieder einzigartige und vor allem handgefertigte Motorräder auf den Markt gebracht. Jedes mit einer futuristischen Hülle. Während es letztes Jahr eine Kooperation mit Royal Enfield gab, setzen die Macher bei diesem Modell auf Triumph als Partner. Und damit scheinen sie alle Vorstellungen an ein Bike zu sprengen. Grund dafür dürfte das neue Team für Luft- und Raumfahrttechnik von Bandit9 sein. Dieses stellte über 400 Komponenten zusammen, die nun einen Mix aus Handwerkskunst und neuesten Technologien widerspiegeln. Und keine Sorge, die Bandit9 Supermarine soll eine schnelle Maschine werden. Futuristisches Design Bevor wir den Motor etwas genauer unter die Lupe nehmen, widmen wir uns erst einmal dem außerirdischen Design. Und dabei ist es an irdischen Elementen orientiert. Somit wurde die Form der Verkleidung an die Körper der Mobularochen angepasst. Deren fließende Form und Bewegung durschneidet mit Leichtigkeit das Wasser. Da sollte es doch beim Bandit9 Supermarine auch mit Luft klappen. Und so zeigt sich der vom Korallenriff inspirierte Rahmen als Erfolg. Laut Hersteller verbessert er den Luftstrom auf Geraden und hilft außerdem den Abtrieb in Kurven zu verringern. Dabei soll man sich von der organischen Form des Mobils nicht täuschen lassen. Diese Maschine wurde auf Langlebigkeit ausgerichtet. Ein Fakt, der wohl in dieser Zeit immer im Hinterkopf sein sollte. Ungewöhnlich und doch vertraut. Das Design an Korallenriffen orientiert, das Gefühl einer völlig fremden Welt. Beim Material kam 7075-Aluminium zum Einsatz, das – wie man es wahrscheinlich bereits erwartet hat – häufig in Raketen Verwendung findet. Kein Wunder bei dem Designer- und Ingenieursteam. Die Karosserie hingegen besteht aus rennspezifischem ABS-Kunststoff. Dabei steht den Käufern auch eine Premiumversion aus Karbon zur Wahl. Damit wiegt die Supermarine in der Standardversion 216 kg. Die Variante mit der leichteren Kohlfaserkarosserie bringt hingegen nur 190 kg auf die Waage. Nachhaltig, langlebig, windschnittig und auch noch sicher. Was will man mehr? Leistung von Triumph Die Bandit9 Supermarine scheint mit ihrem starken Antrieb durch die Zeit gereist zu sein und steht nun vor uns. Für solch einen Akt sind die wassergekühlten Twins von Triumph verantwortlich. Dabei wird es die Basisversion mit 900 Kubik und satten 65 PS geben. Damit wären dann 193 km/h das Höchste an Geschwindigkeit. Die Premiumvariante zeigt sich hingegen mit 102 PS und 1200 Kubik. Hier liegt die Maximalgeschwindigkeit bei 210 km/h. Da fliegt man wirklich durch die Zeit. Zur Beschleunigung selbst, gibt es leider noch keine Werte. Was jedoch bekannt ist, ist das Fünfganggetriebe, das sich jedoch ebenfalls auf ein Sechsganggetriebe aufrüsten lässt. Windschnittig, stabil und bereit für die Auslieferung. Weiterhin berichtet Bandit9 von einer elektronischen Kraftstoffeinspritzung und einer benutzerdefinierten LED-Anzeige. Die Abgasanlage kommt in Edelstahl oder Titan. Und auch bei den Bremsen besteht die Wahl zwischen Brembo 4-Kolben- und den Beringer Aerotec 6-Kolben-Bremsen. Zu guter Letzt haben Käufer der Supermarine die Möglichkeit sich für eine Nitro-Suspension oder die Ohlins-Variante zu entscheiden. Da zeigt sich mal wieder die Natur des Herstellers – Custombikes. Und bereits jetzt kann das Mobil bestellt werden. Einziger Haken, die Bandit9 Supermarine wird auf Bestellung hin gebaut. Damit gibt es keine genaue Preisangabe und Kunden müssen wohl oder übel auf das Angebot des Shops warten. Der Start der Auslieferungen liegt hingegen für Anfang Dezember fest. Ob das gewagte Design bei den Motorradliebhabern gut ankommt? Weiterführende Links: Triumph Tiger Sport 660 ist bereit Ducati Multistrada V2 auch als V2S

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Luxuriöses Urwahn x MCM Bike aus dem 3D-Drucker

Ein Bikes aus dem 3D-Drucker bekommt ein luxuriöses Finish und schon ist das Urwahn x MCM geschaffen. Auffällig, extravagant und doch praktisch. Auffällig Zugegeben, wir kennen bereits Modelle aus dem 3D-Drucker von Urwahn Bikes. So zum Beispiel das Waldwiesel.E. Doch was die Zusammenarbeit mit der Luxusmarke MCM zeigt, ist unvergleichlich. Dabei könnten die Welten kaum verschiedener sein. Statt schlichtem Grau oder knalligen Farben, setzt das Urwahn x MCM auf Kupfer. Und beweist, dass man auch ein leistungsstarkes E-Bike in ein luxuriöses Gewand stecken kann. Ohne Kompromisse eingehen zu müssen. Damit wird die urbane Mobilität zum einen neu definiert, und zum anderen sehr attraktiv. Alles nach dem Motto „High-Fashion meets disruptive Mobility“. Jedoch ist das Modell auf gerade einmal 50 Exemplare limitiert. Weltweit. Darum heißt es, schnell sein und einzigartig bleiben. https://youtu.be/tO1ucGM6ZMY So auffällig wie extravagnt. Der Werbespot zum limitierten Urwahn x MCM. Extravagant Seien wir ehrlich – das Design fällt auf. Die Mischung der beiden unterschiedlichen Unternehmen trifft sich in vielen Momenten und kreiert ein Kunstwerk. Ein Kunstwerk, das auch noch praktisch ist. Doch schauen wir uns die Designhighlights noch etwas genauer an. Ganzheitlich ist das Ergebnis der Zusammenarbeit eine anspruchsvolle Optik. Den speziell geformten Rahmen aus Stahl liefert Urwahn Bikes direkt aus dem 3D-Drucker. Ausgestattet mit komfortablen Softride Eigenschaften bietet sich eine Spielwiese für MCM. Und so zeigt sich auf der echten Verkupferung das unverkennbare MCM Visetos Monogram. Das Logo präsentiert sich mehrfach entlang des Bikes und kommt sogar mit fortlaufender Seriennummer. Das Urwahn x MCM bringt so einen Mix aus Schlichtheit und Extravaganz zustande. Zusätzlich konnten die Komponenten aus einer nachhaltig ausgerichteter Wertschöpfung entstehen. Ein weiteres Plus in Sachen Umweltschutz. Weiterhin sorgt der MCM-Look auf den Lenkerenden und Felgenringen für Exklusivität. Praktisch Im typischen Stil und direkt aus dem 3D-Drucker. Für den Antrieb und hochwertige Technologien ist natürlich Urwahn Bikes zuständig. Hierbei versteckt sich unter dem luxuriösen Glanz der integrierte MAHLE ebikemotion Elektroantrieb. Bei dem geringen Gewicht von nur 14 kg hat dieser Motor kein Problem das E-Bike voranzutreiben. Und so wird der Fahrer mit einem Drehmoment von 40 Nm gleichmäßig unterstützt. In Kombination mit dem leistungsstarken Akku sind sogar Strecken von bis zu 80 km möglich. Typisch für Urwahn Bikes befindet sich der Speicher übrigens im Unterrohr versteckt und kann über die Öffnung am Tretlager entnommen werden. Um den Überblick auf der Fahrt nicht zu verlieren, gibt es passend zur exklusiven MCM Edition auch eine App. Somit kann man sich leicht mit dem Urwahn x MCM verbinden und die Reise starten. Und sollte die Sonne mal untergehen, dann sorgen die hellleuchtenden LED-Scheinwerfer für Durchblick. Exklusiv Natürlich ist das Zubehör ebenfalls im luxuriiösen Design. Wie bereits erwähnt, wird es weltweit lediglich 50 Exemplare des Urwahn x MCM geben. Eine Auswahl davon kann sogar in den MCM Flagship-Stores betrachtet werden. Der Rest läuft über den Online-Shop. Passend zur Kooperation bietet sich Liebhabern und Sammlern die Möglichkeit an eine Trinkflasche mit dem MCM Visetos Monogramm zu erhalten. Die Freude auf die Zusammenarbeit ist unverkennbar. Besonders, da die Luxusmarke MCM 45-jähriges Bestehen feiert. Damit holt sie den Flair der 70er zurück. Eine Zeit der Neuerfindungen. Eine Zeit für Rebellen und Innovationen. Und genau so kann das Urwahn x MCM ebenfalls beschrieben werden. Weiterführende Links: Commencal Meta Power SX extra für 2022 E-Bike mit verstecktem Antrieb

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Noch mehr Power: Audi R8 V10 performance RWD

Noch mehr Power, noch mehr Fahrspaß: Dafür steht der neue Audi R8 V10 performance RWD. Auf den Markt kommt das kraftvolle Modell als Spyder und Coupé. Volle Kraft voraus Bei dem deutschen Autohersteller steht der Zusatz „performance“ schon immer für mehr Leistung und somit auch für erhöhten Fahrspaß. Da wurde natürlich die Möglichkeit nicht ausgelassen auch den R8 aufzurüsten. Nun gibt es den Audi R8 V10 performance RWD. Dabei ist egal, ob man sich für das Coupé oder den Spyder entscheidet – beide kommen mit 30 PS mehr. Zusätzlich zeichnet den heckbetriebenen Sportler neue Technik aus. Zu den nun 570 PS gesellen sich Schalensitze, eine Dynamiklenkung und Keramikbremsen. Doch bevor wir ins Detail gehen, die Beschleunigung von 0 auf 100 erreichen Kunden des Fahrzeuges nun in 3,7 Sekunden. Beim Spyder sind es 3,8. Für diesen Antrieb sorgt der bereits bekannte 5,2-Liter-V10-FSI-Motor mit seinem unverkennbaren Klang. Das Drehmoment ist zudem um 10 Newtonmeter angehoben und bietet nun einen maximalen Wert von 550 Nm. Dieses verteilt sich gleichmäßig über die 7-Gang-S-Tronic und Dank mechanischem Sperrdifferenzial ist man jeder Situation angepasst. Driften? Na klar. Die Abstimmung zwischen Fahrwerk und Fahrdynamik ist speziell auf den Hinterradantrieb angepasst worden. Audi weiß eben, was die Kunden begeistert. Wenn man dann im ESC den Sportmodus aktiviert, dann ermöglichen die Regelsysteme in Kombination mit dem Fahrwerkssetup kontrollierte Drifts. Für den intensiven und vor allem notwendigen Kontakt zur Fahrbahn ist die elektromechanische Servolenkung zuständig. Das Highlight im Audi R8 V10 performance RWD ist dabei die Dynamiklenkung. Nun steht eine noch exaktere Rückmeldung an den Fahrer bereit. Damit kann der Spaß erst so richtig los gehen. Immerhin bietet das System ein direktes Lenkverhalten. Somit steigert sich die Fahrdynamik in kurvigen Landstraßen oder auch beim Abbiegen. Doch keine Sorge, an den Fahrkomfort wurde ebenfalls gedacht. Der Lenkaufwand zeigt sich reduziert, sodass Parken und Rangieren erleichtert ist. Und das i-Tüpfelchen sind die besonders leichten 19- bzw. 20-Zoll-Aluminium-Gussräder. Wer noch mehr Grip und Dynamik wünscht, kann sich zusätzlich Cup-Reifen dazu bestellen. In auffälligem Rot kann es ab Ende Oktober rasant auf den Straßen zugehen. Bei der hohen Leistung dient die 18-Zoll-Hochleistungsbremsanlage aus Stahl oder eine 19-Zoll-Hochleistungsbremsanlage aus Keramik für sicheren Stand. Wie auch bei den anderen R8-Modellen, ist auch beim Audi R8 V10 performance RWD die Karosserie aus Aluminium und kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff hergestellt. Mittels der Audi Space Fram-Bauweise, oder auch kurz ASF, wiegt das Coupé gerade einmal 1.590 kg, und die Spyder-Version 1.695 kg. Dabei bleibt das sportlich aggressive Design weiterhin erhalten. Anstöße hat man sich sichtlich bei den GT4-Modellen geholt. Auffällig sind der breite und dennoch flache Singleframe-Kühlergrill in mattschwarzer Lackierung und R8-Emblem, die großen Lufteinlässe, die diesen Grill einrahmen, sowie der Frontsplitter. Weiterhin dürfte das Luftauslassgitter am Heck, genauso sehr gefallen, wie die ovalen Endrohre. Bei der Farbe ist die Wahl groß. Audi bietet den neuen R8 gleich in zehn verschiedenen Farbtönen an. Dabei wirkt der Innenraum mit schwarzem Alcantaraleder, Carbon-Dekoreinlagen und den blauen Nähten immer elegant. Sportlich selbst im Innenraum Neben den eben erwähnten stylischen Highlights, ist auch die Linienführung im Innenraum sehr dynamisch gehalten. Auf den ersten Blick springt der „Monoposto“ ins Auge. Das ist der große Bogen, der den Fahrerplatz umläuft. Dieses starke Konstrukt erzeugt das Gefühl sich in einem Rennwagen zu befinden. Ebenfalls gehört das Audi Virtual Cockpit mit dem 12,3-Zoll-Display dazu. Elegant wirkt zudem das R8-Lederlenkrad, welches über eine Vielzahl an Funktionen verfügt. So kann Audi drive select oder das Cockpit gesteuert werden. Damit hat man außerdem die Kontrolle über das Starten des Motors, den Motorsound und die Einstellung des Performance-Modus. Dynamischer Look von außen zieht sich bis in das Innere des R8. Extravagant wird der neue Audi R8 V10 performance RWD, wenn man die Produktion betrachtet. Hier setzt der Autobauer vorwiegend auf Handarbeit. Somit heißt es ab dem 21. Oktober diesen Jahres rauf auf die Straßen und Spaß haben. Weiterführende Links: BMW 2er Active Tourer komplett neu Nur noch eletrisch mit dem Jeep Grand Cherokee

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