Kategorie: Mobilität

von Julia 4. Februar 2021 Kommentare0

Wasserstoff nun als Paste aus der Tube?

Bisher kannten wir Wasserstoff nur als Element, welches sich nicht leicht bändigen lässt. Zudem sind die Herstellung und der Transport aufwendig. Es gibt…

von Julia 3. Februar 2021 Kommentare0

Mobilität News

Locker leicht mit Motorrad-Jogginghose auf dem Bike

Mit der Jogginghose auf dem Sofa zu chillen oder darin im Homeoffice zu arbeiten, ist heutzutage nichts Neues. Aber mit der Jogginghosen auf…

von Julia 3. Februar 2021 Kommentare0

Mobilität News

Neuer McLaren lässt in 2 Wochen die Reifen durchdrehen

Ein ganz neues Modell will McLaren am 16.02. dem Markt präsentieren. Alles soll am McLaren Artura laut Aussagen des Unternehmens neu sein. Der…

von Julia 3. Februar 2021 Kommentare0

News

Indian Motorcycle plant neue Bikes der Superlative

Wie so oft folgt auf den ersten Streich auch bald der zweite. Ende Januar durften wir uns bereits freuen, als die neuen FTR-Modelle…

von Julia 1. Februar 2021 Kommentare0

Mobilität News

Neue Tesla-Modelle: Hebt Elon Musk nun endgültig ab?

„Ein wenig.“Zumindest war das seine Aussage, als Fragen zur Flugtüchtigkeit seiner neuen geplanten Modelle kamen. Neu, Neuer, Tesla Ein Lenkrad, wie in einem…

von Julia 1. Februar 2021 Kommentare0

Mobilität News

Neue Hayabusa in den Startlöchern?

Steht eine neue Hayabusa in den Startlöchern? Nur noch wenige Tage trennen uns von dem Release des neuen Suzuki Modells. Am Freitag, den…

von Julia 22. Januar 2021 Kommentare0

Mobilität News

Hymer präsentiert die größten CrossOver-Camper

Ab heute gibt es keine Ausreden mehr. Wer bei Schnee, Wind und Wetter mit einem Wohnmobil verreisen will, kann dies nun problemlos tun.…

von Julia 7. Januar 2021 Kommentare0

Mobilität Motorrad Tests Videos

Yamaha Niken GT: Sport-Tourer und erstklassiges Komfort in einem?

Viel hilft viel. Gilt das auch für Motorräder? Reden wir nicht lange drum herum. Das erste, was einem bei der Yamaha Niken GT…

von Julia 7. Januar 2021 Kommentare0

Mobilität Motorrad Tests Videos

Yamaha XSR 700 – Retro trifft Moderne

Aufsehen erregen mit Motorrädern wird jedes Jahr ein wenig schwerer. Mit diesem Naked-Bike ist es möglich.Wer auf zeitloses, klassisches, und dennoch aufregendes Design…

von Julia 28. Oktober 2020 Kommentare0

Mobilität News

Die neue Yamaha MT-09 2021: neu definiert. neu designed. neu verliebt?

Der Beginn einer neuen Ära. Für Yamaha und den gesamten Motorsport. 2013 eröffnete sich Motorrad-Liebhabern eine neue Welt. Das Naked-Bike MT-09 wurde präsentiert…

E-Bike-Nachschub mit dem Ruff Cycles Biggie

Auf der EUROBICO in Frankfurt wurden einige neue Modelle aus dem Bereich der E-Bikes vorgestellt. So auch der Neuzugang: Ruff Cycles Biggie. Nachschub wieder einmal ganz speziell Ruff Cycles überrascht mit jedem Modell, was sie auf den Markt bringen. Bereits beim PJD-E Ruffian überzeugte der Hersteller mit unwiderstehlichem Design und einzigartigen Antrieb. Anders sieht es beim neuesten Modell nicht aus. Der Biggie zeigt sich im Design der Scrambler-Motorräder und feuert damit die Vorstellungskraft an. Unterstützt wird das Zweirad-Feeling durch die lange Leder-Sitzbank. Diese wurde natürlich eigens von Ruff Cycles angefertigt. Eines vieler Details, die die Einzigartigkeit der Marke und des Modells unterstreichen. Designer Aaron Bethlenfalvy, welches bereits bei der Gestaltung des Ruff Cycles Lil’Buddy beteiligt war, teilt auch hier seine Kreativität. Seine Erfahrung aus über 15 Jahren kommt ihm dabei sicher zugute. Immerhin spiegeln Modelle von GT, Cannondale oder auch Mongoose seine Signatur wider. Doch das Äußere ist nicht alles, was zählt. Einzigartig, Eigenproduziert Beim Entwurf des Ruff Cycles Biggie war von Anfang klar, dass der Fokus auf dem Nutzen für den Kunden liegen soll. Umso stärker wurde auf das Feedback geachtet. Das Ergebnis sehen wir nun. Natürlich ist man sich trotz allem treu geblieben. So bietet sich Interessierten neben der eigenproduzierten Leder-Sitzbank auch der handgefertigte Stahlrahmen. Dieser wird dann mit moderner Technologie versehen. Dabei besitzt eine Variante den Bosch Active Line, während die andere Version über den Performance Line CX verfügt. In Kombination mit einem 300 Wh oder 500 Wh starken Akku, vollendet sich das Paket schon fast. Wie gewohnt befindet sich der Stromspeicher unter dem Sitz. Wobei auch hier die Option der DualBattery angeboten wird. Individuell genau wie ihre Kunden Der Ruff Cycles Biggie wurde in der Geometrie weiterentwickelt und sorgt nun für noch mehr Komfort. Dennoch verliert das Modell nicht an sportlicher Leichtigkeit. Dabei ist dem Kunden überlassen, ob er lieber 24 Zoll oder 27 Zoll Laufräder aufgezogen bekommen will. Damit ist natürlich noch nicht Schluss. Auch in Sachen Lichtsets oder Rahmentaschen, darf selbst entschieden werden. Ein weiteres Highlight sind dabei wohl die speziell hergestellten Gepäckträger. Diese lassen sich sowohl vorn als auch hinten einsetzen. Darauf lassen sich Taschen verschiedener Marken anbringen, sodass mehr Flexibilität vorhanden ist. Zu guter Letzt kommt Farbe ins Spiel. In Creme, Schwarz und Silber wird der Biggie zum Verkaufsstart 2022 im Angebot stehen. Na, überzeugt? Weiterführende Links: Einzigartig: PJD-E Ruffian Elektrisch urban unterwegs mit BMW-Bikes E-Bike im Retro-Style
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Mercedes EQS – eine Klasse für sich

Der Mercedes EQS gilt als neues Elektroflaggschiff des Autobauers und zeigt allen, was Ingenieurskunst wirklich bedeutet. Anklang einer neuen Ära Wie so mancher Automobilhersteller, ist auch Mercedes auf dem Weg seine Modelle auf E-Mobilität umzustellen. Doch die Kunden sind anspruchsvoll und wollen kaum Kompromisse eingehen. Das haben die Ingenieure und Designer bedacht. Ob es geklappt hat? Gut. Bisher können sich nur Interessenten des Mercedes EQS registrieren, aber bald schon wird E-Mobilität neu geschrieben. Denn Gerüchten zufolge soll das neue Modell noch dieses Jahr zu kaufen sein. Doch was genau so außergewöhnlich an diesem E-Auto sein soll? Wir schauen rein. Innenraum Deluxe Technische Highlights auf den ersten Blick. Schon bevor man das Innere des Mercedes Neulings betrachten kann, öffnet sich einem die Tür. Also, solange man den Schlüssel in der Tasche trägt. Doch genauso wie der Sesam sich öffnet, schließt sich die Fahrertür auch wieder von selbst, sobald man sitzt und die Bremse betätigt. Magie? Nicht ganz. Das ist jedoch nur eines der technischen Highlights des Mercedes EQS. Damit der Kunde nicht sobald aus dem Staunen kommt, folgt daraufhin ein Anblick feinster Technik. Das digitale Cockpit wird von einem Display geziert, welches sich über die gesamte Armaturentafel erstreckt. Die Designer tauften diese Kreation „Hyper Screen“. Dabei sieht der Bildschirm nicht nur gut aus, sondern kann auch eine Menge. Die Basis bildet eine Navigationskarte, welche durch ausgewählte Features ergänzt wird. Außerdem reagiert die Steuerung sowohl auf Berührung als auch auf Sprache. Wichtige Hinweise werden dann virtuell auf den Weg projiziert, ohne dass der Blick eine Sekunde die Straße verlässt. Besondere Plattform für ein besonderes Auto Anders als alle anderen zu sein, scheint den Autobauern von Mercedes nicht schwer zu fallen. Denn das neue Modell basiert auf einer noch nie zuvor dagewesenen Elektroplattform. Während die Vorgänger EQA, EQB, EQC und der EQV auf einem Verbrenner-Modell aufbauten, geschieht beim Mercedes EQS etwas völlig anderes. Die sogenannte Electric Vehicle Architecture, oder auch kurz EVA, ermöglicht es den gegebenen Raum vollkommen auszunutzen. So wird sie auch in kommenden Modellen Anklang finden und für Platz sorgen. Denn dank des extrem langen Radstandes und den kurzen Überhängen, bietet sich für jeden ein gemütliches Gefühl. Zudem darf man nicht vergessen, dass die fehlende Kardanwelle, sowie das Aussparen des Getriebes und der Auspuffanlage ebenso Freiraum bringt. Vielleicht doch ein Mobil für Wochenendtrips? Volle Leistung voraus Ich weiß, ihr werdet euch bestimmt schon die wichtigen Fragen stellen: Wie weit kommt denn der Mercedes EQS? Und wie schnell ist er wieder aufgeladen? Kurz gesagt, mit dem heckbetriebenen Modell kommt ihr bis zu 780 Kilometer weit. Mit dem Allradler schafft man 676 Kilometer. Ja, ihr habt richtig gehört. Mercedes stellt zum Markstart zwei Varianten zur Verfügung. Entweder man entscheidet sich für den EQS 450+, welcher einen 245 kW starken Motor besitzt und die Maschine vom Heck aus antreibt. Oder man steht mehr auf den EQS 580 4Matic. Dieser bietet zusätzlich einen E-Motor mit 135 kW an der Vorderachse. Das verschafft dieser Variante eine Gesamtleistung von ganzen 380 kW. Von 0 auf 100 vergehen dabei 6,1 Sekunden und Top-speed erreicht man bei 210 km/h. Schnell aufgeladen, schnell wieder auf den Straßen. Und was die Ladezeit angeht? Befindet man sich an einer DC-Schnellladesäule, so sind nach 15 Minuten bereits 300 Kilometer Strecke nachgeladen. Hier bekommt der Kunde ein weiteres Highlight geboten. Der Mercedes EQS unterstützt Plug and Charge. Diese Funktion ermöglicht es an Ladesäulen ohne Ladekarte zu „tanken“. Per Ladekabel wird dann das Auto identifiziert und schon kann es los gehen. Das schnelle und komfortable Laden unterstützt zudem den Reise-Faktor. Beim Allrad-Modell schafft man übrigens 260 Kilometer in 15 Minuten aufzuladen. Hat Mercedes seine Kunden damit überzeugen können? Weiterführende Links: MINI Vision Urbanaut nun real Opel Astra als Hybrid?
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Clever Commute & Dynamic Cargo – BMW urban elektrisch

BMW zeigt mit dem Concept Clever Commute und Dynamic Cargo wie flexibel E-Mobilität für die Stadt sein kann. Egal ob auf zwei oder sogar drei Rädern. Stetig nach vorn Dass BMW auf seinem Weg der vollständigen Umweltfreundlichkeit alle möglichen Wege einschlägt, haben wir bereits 2019 gesehen, als der Hersteller den E-Tretroller X2City vorstellte. Doch nun hat sich die Lust und die Wissenschaft in Sachen E-Mobilität weiter entwickelt. Und so bringt die BMW Group nun auch neue Konzepte hervor: E-Scooter „Concept Clever Commute“ und E-Lastenrad „Concept Dynamic Cargo“. Diese will der Automobilhersteller jedoch nicht selbst produzieren. Das sollen Lizenznehmer übernehmen, während sich BMW auf weitere Entwürfe und Ideen konzentrieren kann. Wir betrachten erst einmal die präsentierten Tüfteleien. Clever Commute E-Tretroller zum Zusammenfalten. Was bei mir Kindheitserinnerungen weckt, als man den Roller einfach zusammenklappen und tragen konnte, ist bei BMW Neuheit. Das Prinzip ist denkbar einfach: Man ist unterwegs in der Stadt, aber kann nicht überall mit dem motorisierten Roller hin. Die nächste Stadt ist nur über Bus oder Bahn erreichbar. Diese sind gefüllt bis obenhin, während ein sperriger Roller andere Fahrgäste behindern kann. Damit soll jetzt Schluss sein, denn der Clever Commute kann in drei verschiedenen Zuständen perfekt verstaut werden. So sieht das Concept Clever Commute aus. Im ÖPNV-Modus klappt man das Trittbrett einfach seitlich hoch, schwingt das Hinterrad durch die entstandene Öffnung und sogleich verkürzt sich auch der Radstand. Damit ist der Clever Commute so händig, dass man ihn sogar auf einer Rolltreppe mitführen kann. In diesem Format lässt er sich natürlich auch perfekt in kleineren Auto-Kofferräumen verstauen. Das erlaubt zum einen kinderleicht die Option des Park & Ride. Zum anderen passen gleich mehrere der Modelle in einen Familienwagen, sodass dem Spaß mit der ganzen Familie kaum etwas im Wege steht. Ein weiterer Modus ermöglicht sich zudem in diesem Zustand. Denn wer nicht tragen will, kann den E-Tretroller auch als Handgepäck-Trolley nutzen. Die Räder auf dem Boden, während der integrierte Motor das Schieben erleichtert. Der Fahr-Modus, wie der Name schon verrät, soll dann höchste Stabilität und Fahrspaß dank hohem Radstand garantieren. Klein, Fein, Passt perfekt in jedes Automobil. Dynamic Cargo Im Gegensatz zum Roller, befindet sich bei dem dreirädrigen Lastenrad der Antrieb nicht am Vorderrad. Stattdessen wurde der Motor beim Dynamic Cargo in die beiden Hinterräder gesetzt. Dort befindet sich zudem die variabel nutzbare Ladefläche. Diese kann mit Aufsätzen zum Kindertransport oder auch Lastentransport verschieden ausgestattet werden. Klingt wie herkömmliche E-Lastenräder? Fast. Den Unterschied bringt BMW bei der Agilität an. So ist der vordere Rahmen beweglich gestaltet worden. Das ermöglicht es während Kurvenfahrten, ähnlich wie bei normalen Fahrrädern, zu schwenken. Der Hinterwagen soll hingegen die gesamte Zeit auf dem Boden bleiben. Damit dieses Gefährt auch das ganze Jahr genutzt werden kann, will BMW einen anpassbaren Wetterschutz entwickeln. Dieser garantiert neben den drei Rädern höchste Sicherheit in allen Wetterlagen. Das ist die Idee hinter dem Dynamic Cargo. Beide Konzepte besitzen eine Reichweite von mehr als 20 km. Wobei der Akku leicht herausnehmbar und aufladbar ist. Weiterführende Links: E-Bike im Retro-Style Unterstützung vom Heck – motorisierte Fahrradanhänger
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KTM RC 8C – Racing neu definiert

Ausschließlich für die Rennstrecke entwickelt, perfektioniert für Rundenrekorde, das ist die neue KTM RC 8C. Streng Limitiert Zugegeben, viele Kunden wird das neue KTM Modell nicht erreichen. Gerade einmal 100 Stück werden weltweit erhältlich sein. So dürfte die KTM RC 8C auch auf der Rennstrecke ein eher seltener Anblick sein. Ebenso wenig wird man das Bike im Straßenverkehr erleben können, weil es dafür keine Zulassung gibt. Dennoch ist das Erlebnis einmalig, wie man im Teaser des Herstellers sehen kann. Da zeigt sich die Maschine beeindruckend stark. In Kombination mit dem speziell entwickelten Rahmen und der WP Pro Components Federung, steht einem Rundenrekord nichts mehr im Wege. Zudem erhält der Fahrer das größtmögliche Feedback dank dem ebenfalls eigenentwickeltem Rennfahrwerk. Die Konkurrenz wird die KTM RC 8C dann wohl nur noch von hinten sehen. https://www.youtube.com/watch?v=Ec0w8wP9Hb4 Eindrucksvolle Einblicke in das Renngefühl der neuen KTM RC 8C. Von Hand Die eben angedeuteten Komponenten werden alle von Hand gefertigt. Von der LC8c-Motorenplattform, welche man bereits aus der KTM 890 DUKE R kennen dürfte. Über den Gitterrohrrahmen, der eben diesen Motor umschließt. Bis hin zu jedem kleinen Racing-Bauteil. Ebenso besitzt die KTM 890 DUKE R dank des drehmomentstarken 2-Zylinders mit 128 PS und 889 cm3 Hubraum ein Leistungsgewicht von knapp 1 PS/Kilo. Und obwohl das neue Modell einem Factory Racing Bike ähnelt, so entfällt doch der hohe Wartungsaufwand. Der Serienmotor vereinfacht die Haltung. Die aus GFK-verstärktem-Kevlar-Gewebe bestehende Verkleidung kann bei Sturz oder Unfall schnell ausgewechselt werden. Und die Auspuffanalage mit Titan-Endschalldämpfer machen jeglichen Einsatz eines Spezialisten-Teams überflüssig. Volle Power Für das genaue Feedback und eine zugleich hohe Dämpfung, arbeitet eine WP APEX PRO 7543 Federgabel in der Front. Doch das ist nicht alles. Die Rennstrecken-Performance der KTM RC 8C wird zusätzlich durch den Schnellverschluss-Tankdeckel und ultra-leichten Dymag-Aluminiumfelgen unterstützt. Hinzu kommen Pirelli SC1-Rennslicks für besten Grip. Damit man dann auch zum Stehen kommt, setzt der Hersteller auf die Brembo Stylema-Bremssättel in der Front. Während hinten ein 2-Kolben-Bremssattel für festen Halt sorgt. Damit der Fahrer selbst den richtigen Eingriffspunkt der Bremsen einstellen kann, verfügt die KTM RC 8C über eine Radialpumpe. Keine Überraschung bei all den Tuning-Experten, die beim Bau involviert waren. Wohingegen das Design mit der Schwarz-Orange-Färbung typisch für KTM ist. Spezial-Angebot Wer zu den glücklichen Käufern der KTM RC 8C gehört, bekommt ein weiteres Special dazu. 25 der Kunden haben vom 7.-9. Oktober die Chance an einer privaten Rennstreckenveranstaltung teilzunehmen. Dabei wird ihnen das Bike feierlich übergeben. Daraufhin folgt ein persönliches Rennstrecken-Setup, welches direkt durch die Renntechniker von WP Suspension durchgeführt wird. Und hinzu kommt ein Meet & Greet mit Mika Kallio und Dani Pedrosa. Welches von einem speziellen Rennstreckenpaket getoppt wird. Was könnte schöner sein? Weiterführende Links: Comeback des Jahres BMW C 400 neu aufgelegt
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CrownCruiser E-Bike in unwiderstehlichem Retro-Style?

Heutzutage mit einem E-Bike aufzufallen, ist eher selten. Doch genau diesen Fall wird man mit dem CrownCruiser erleben. Interessierte Blicke Im Meer aus Metallenen Gestellen und sichtbaren Akkus und Motoren, bietet das Start-Up aus Großbritannien eine geschmackvolle Alternative. Der CrownCruiser verbindet einen stylischen Monocoque-Rahmen aus Kohlefasern mit einem Riemenantrieb und versteckt die Federung komplett. Zudem ist der Akku von oben in das Gestell integriert worden und kann jederzeit ausgewechselt werden. Und das funktioniert ohne Probleme, da man bei motorisierten Fahrrädern gut und gerne die Ergonomie vernachlässigen kann. Doch auch technisch hat das Modell einiges zu bieten. Denn obwohl die Optik an alte Rennmotorräder erinnert, befindet sich doch moderne Technik an Bord. Stylisch durch und durch. Angepasste Motorenpower Gleich zwei Modelle werden auf Indiegogo vorgestellt. Zum einen mit 48 Volt und 14,5 Ah. Wobei man ganze 160 Kilometer schaffen kann. Zum anderen gibt es einen kleineren Akku mit 36 V und 11,6 Ah. Doch nicht nur der Akku findet in dem Rahmen Platz, sondern auch der Motor. Da in der EU Pedelecs nur eine Leistung von 250 Watt besitzen dürfen, hat der Hersteller auch dies angepasst. So ist es möglich bis zu 25 km/h an Unterstützung zu bekommen. In den USA hingegen ist der CrownCruiser mit 750 Watt Motorleistung erhältlich und bringt sogar bis zu 50 km/h auf die Straßen. Die Kraft wird hierbei über einen von Gates hergestellten Riemenantrieb übertragen. Dieser punktet vor allem in Sachen Langlebigkeit und Wartungsfreiheit. Für die Federung während der Fahrt sorgt die verborgene Vordergabel in Kombination mit den 26×3 Zoll großen Reifen. Hightech auf kleinem Raum Damit man trotz dunklem Rahmen auch gut gesehen wird, ist an Bord des CrownCruiser ein 2.000 Lumen heller LED-Scheinwerfer. Dieser strahlt den gesamten Weg frei und besitzt sogar eine Tagfahrlichtfunktion. Natürlich gibt es auch ein Rücklicht. Was heutzutage ebenso wenig fehlen darf, ist eine Smartphone-Halterung. Die in dem Rahmen eingesetzte Möglichkeit ist mit einem Induktionsladegerät versehen, sodass auch während längerer Fahrten der Akku nicht auf 0 sinkt. Wer sein Handy als Navi nutzen möchte, kann das auch tun. Am Lenker befindet sich eine weitere Ansteckmöglichkeit, die den Blick auf die Straße und das eigene Display frei macht. Doch das ist nicht alles. Mithilfe des Smartphones lässt sich die Diebstahlsicherung aktivieren und deaktivieren. Mittels App kann der CrownCruiser sogar getrackt werden. Dunkel. Retro. Einzigartig. Was man bei diesem Modell jedoch nicht unterschätzen sollte, ist das Gewicht von 25 Kilogramm. Denn trotz Carbonrahmen, verhelfen die breiten Reifen und der leistungsstarke Akku nicht zu Leichtigkeit. Die zugelassene Zuladung beträgt dabei übrigens 150 kg. Wem der Style gefällt, kann zum einen auf der Herstellerseite stöbern, oder direkt zu Indiegogo gehen. Weiterführende Links: Bosh Power-Update auf Tour+ Unterstützung vom Heck – motorisierte Fahrradanhänger
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MINI Vision Urbanaut wird Realität?!

Elektro-Fahrzeug? Camper? Baum? Der MINI Vision Urbanaut macht das alles möglich. Und zwar in einem. Zukunftsaussicht Wer hätte gedacht, dass der ausschließlich virtuell entwickelte Elektro-Van nun doch Realität wird? Und das nach nur einem Jahr. Scheinbar ist es MINI genauso ernst mit dem Umstieg auf Elektroantrieb wie der BMW Group allgemein. Nur nimmt der für Kleinwagen bekannte Hersteller eine etwas andere Route. Dabei überrascht er nicht nur mit dem neumodischen Motor, sondern auch mit der Größe des Fahrzeugs. Der MINI Vision Urbanaut passt jedoch genau in das Konzept der Marke laut Designern und Ingenieuren. Denn es geht vor allem darum das meiste aus dem vorhandenen Raum zu holen. Und auch wenn die Grundfläche dieses Modells die eines Kleinwagens übersteigt, soll er vorrangig innen geräumiger wirken als von außen betrachtet. Fast wie eine kleine Tardis. Ausgeklügelte Vielseitigkeit Um den vorhandenen Platz noch mehr zu nutzen, reicht es natürlich nicht aus optisch für mehr Raum zu sorgen. Stattdessen setzen die Designer bei dem MINI Vision Urbanaut auf die drei sogenannten MINI Moments. Drei Szenarien, die das Erlebnis erweitern sollen und den Kunden begeistern sollen. Dabei steht die Wahl zwischen Chill, Wanderlust und Vibe. Das Werbevideo mit allen Vorzügen, die der Urbanaut zu bieten hat. Entscheidet sich der Fahrer für Chill-Momente, so wird ein Duft versprüht, sowie Sound und Ambientebeleuchtung so angepasst, dass man an jedem Ort der Welt Entspannung im Multi-Van finden kann. Der Anblick eines Fahrzeuges verschwindet vollkommen und wird von der Cosy Corner und einem grünen Blätterdach ersetzt. Besonders die Untermalung mit Düften soll positive Erlebnisse hervorrufen und eine persönliche Bindung zum Camper und der Marke erzeugen. Ein ganz eigener Wiedererkennungseffekt. Ungewohntes Design und Material, und dennoch schick. Wer jedoch lieber Ausflüge genießen möchte, sollte Wanderlust ausprobieren. Hierbei fahren das Lenkrad als auch die Pedale aus dem Armaturenbrett heraus. Dadurch ermöglicht sich ein ungeahnter Blick auf das Rundinstrument. Und alle klassischen Instrumente und Anzeigen werden sichtbar. Eine ganz natürliche Belüftung. Zu guter Letzt gibt es den angekündigten Vibe Moment. Dieses Szenario verwandelt den Urbanaut in einen ganz neuen Ort. Die Frontscheibe öffnet sich und bildet den MINI „Street Balcony“. Somit kommt selbst im Stand frische Luft in das Mobil. Noch luftiger wird es jedoch, wenn sich die zweilagige Schiebetür an der Seite elektrisch auf bewegt. Ebenso wird das Armaturenbrett durch einen Musik-Equalizer ersetzt. Erinnert an Partyzelte auf Festivals. Zukunft mit an Bord Okay, ich glaube die genannten Features sind bereits unglaublich, doch das war nicht alles. Wenn der Fahrer nicht mehr selbst fahren möchte, kann er nach Belieben auf Autopilot umschalten. Dafür gibt man lediglich das Wunschziel ein und los geht es. Signalisiert wird dieser Modus mit dem Verschwinden des Steuers in der Fahrzeugwand. Die Pedale ziehen sich ebenso ein.Um den nachhaltigen Gedanken nicht nur in Sachen Antrieb und Wohlfühl-Momenten widerzuspiegeln, gibt es kein Leder im MINI Vision Urbanaut. Stattdessen setzen die Designer auf Kork und filzartigen Stoff. Dadurch kann stellenweise für eine leuchtende Untermalung gesorgt werden, oder sogar Projektionen von Naturkulissen in dem Mobil erzeugt werden. Gesteuert wird das Ganze über das Mini Token. Dieses ersetzt den herkömmlichen Fahrzeugschlüssel. Es ist also nichts normal an diesem Camper. Weiterführende Links: Zukunftsmusik bei Lexus Opel Astra als Hybrid?
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Bosch rüstet Antrieb mit Tour+ auf

Dass E-Bikes mehr können als nur das Fahrerlebnis zu erleichtern, zeigt Bosch nun mit seinem Update auf den Tour+ Modus. Mit dem Fokus auf Reichweite statt Leistung. Fokus neu gesetzt Zugegeben, viel mehr geht auch gar nicht in Sachen Leistung. Denn schaut man sich die jüngsten Modelle von Bosch an, so wird einem schnell bewusst, dass der Hersteller bereits das meiste rausgeholt hat. Aber um gegen Konkurrent Shimano und dessen EP8-Antrieb anzukommen, bedarf es etwas Neuem. So entschieden sich die Ingenieure für mehr Reichweite. Zusätzlich erlebt man ebenso ein natürlicheres Fahrgefühl. Dieses Update wird es für alle Performance Line CX Motoren geben, die ab 2020 das Band verlassen haben. Doch was genau der Modus Tour+ verspricht, werden wir uns jetzt einmal kurz anschauen. Neuer Fahrmodus Passgenaue Unterstützung in jeder Situation. Der angepriesene Tour+ Modus liegt leistungstechnisch zwischen dem bekannten Eco und Turbo Modus der Bosch E-Bikes. Ganz einfach betrachtet, greift der Motor erst dann, wenn man es wirklich braucht. Bei leichten Anhöhen oder Geraden hält sich die Unterstützung in Grenzen. Dadurch spart sich nicht nur Akku, sondern deine Beine werden auch trainiert. Doch sobald das E-Bike merkt, dass du stärker in die Pedale trittst, unterstützt dich der Tour+ Modus immer mehr. Erreichst du dann die Spitze des Berges oder triffst auf eine Gerade, so nimmt auch die Hilfe des Motors wieder ab. Wie dein E-Bike weiß, wann es dir unter die Waden greifen soll und wann nicht? Sensoren. Na klar doch. Präzise Messung In den von Bosch entwickelten Motoren befinden sich eine Menge Sensoren, die mehr als 1000x pro Sekunde dein Fahrverhalten aufnehmen und analysieren. So kann die Leistung und Unterstützung passgenau an dich angepasst werden. Im neuen Tour+ Modus kommt dabei ein weiterer Vorteil ins Spiel. Denn nun entfällt sogar das Umschalten zwischen den Modi. Fließend wechselt der Motor selbst zwischen voller Power, wenig Power oder kompletter Ruhe. Das Potential geht somit von 140% bis hin zu 340% Unterstützung. Und das alles ohne, dass der Fahrer etwas einstellen muss. Entlastung für den Akku und den Fahrer sicherlich auch. Seit diesem Monat ist es Besitzern der Performance Line CX Motoren von 2020 möglich das Update auf Tour+ zu erledigen. Ist es das Upgrade wert? Weiterführende Links: Unterstützung vom Heck – motorisierte Fahrradanhänger Fahrrad To Go
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Der neue Opel Astra jetzt auch als Hybrid

Nun geht auch die sechste Generation des Opel Astra an den Start und das sogar als Hybrid. Ein Neubeginn für den deutschen Autohersteller im Bereich der Kompaktklasse. Neuer Antrieb Wie bereits angedeutet, wird der neue Opel Astra als Plug-in-Hybrid in zwei Leistungsstufen auf den Markt gehen. Wobei das natürlich nicht die einzige Art des Antriebes ist. Weiterhin wird es bei diesem Modell laufstarke Benzin- und Dieselmotoren geben. Dank der Kombination mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe, beziehungsweise einem 8-Gang-Automatikgetriebe, vollendet sich die Perfektion. Dabei reicht die Leistung von 81kW mit 110 PS bis hin zu 165kW und ganzen 225 PS. Zudem lassen sich in die 4,37 Meter lange Kompaktklasse mit einem verstellbaren Ladeboden im Kofferraum bis zu 422 Liter Gepäck verstauen. Da lohnt es sich den Fünfsitzer voll auszunutzen. Man kann also sagen, dass Opel hier die Kompaktklasse nicht nur mit Effizienz sondern auch mit einer Menge Fahrspaß vollpackt. Und das Ganze sogar auf verantwortungsvolle Weise. Neues Design Der Vizor ziert auch den neuen Opel Astra. Nicht nur der Antrieb des neuen Opel Astra wurde überarbeitet, sondern auch das Design. Sowohl im Exterieur als auch Interieur. Doch schauen wir uns die Neuheit erst einmal von außen etwas genauer an. Natürlich bleibt der Blick an erster Stelle an der Front hängen. Denn dort prangt wie auch bei den jüngsten Opel-SUVs der Vizor. So heißt das neu entwickelte Markengesicht, welches die Dynamik unterstreichen soll. Ohne viel Protz und Prunk. Klare, blickfangende Linien. Was will man mehr?Die entstandene horizontale Linie, die sogar die LED-Tagfahrlichter umschließt, gestaltet somit maßgeblich die Fahrzeugfront. Zum einen entsteht dabei das Gefühl der Astra sei breiter, zum anderen beinhaltet der Vizor eine Menge neuer Technologien. So zum Beispiel die Frontkamera, deren Informationen direkt in das 360-Grad-Intelli-Vision-System eingespeist werden. Die Linienführung hört natürlich hier nicht auf. Entlang der Seiten bis hin zum Heck scheint sich der Opel Astra nach vorn bewegen zu wollen. Neues Modell – bewährte Qualität Dynamische Scheinwerfer, fliegende Linien. Opel kann nicht alles komplett erneuern am Astra, aber worauf nicht verzichtet werden kann, ist der „Autobahn geprüft“-Standard. So nutzt das neue Modell die dritte Generation der Multi-Energy-Plattform EMP2. Dank dieses Baukastensystems war es den Entwicklern und Ingenieuren möglich alles genauso anzupassen, wie sie er gerne hätten. Somit ist auch bei hohen Geschwindigkeiten höchste Sicherheit geboten. Und auch bei den kleinsten oder größten Bremsmanövern greifen die Backen fest zu. Dabei behält der Astra sowohl in Kurven als auch auf Geraden die Spur.Neu ist hingegen das Intelli-Lux LED® Matrix Licht. Bereits im Insignia und Grandland sind die Scheinwerfer mit dem präzisen Lichtverlauf ausgestattet. In der Kompaktklasse finden sich dafür erstmals 168 LED-Elemente wider. Doch keine Sorge, dank Sensoren richten sich die einzelnen Lichter stets so aus, dass kein entgegenkommendes Fahrzeug geblendet wird. Wohingegen das eigene Sichtfeld weiterhin voll ausgeleuchtet bleibt. Neuer Innenraum Schauen wir nun in den Innenbereich des neuen Opel Astra, dann blickt uns das volldigitale Pure Panel entgegen. Analoganzeigen gehören somit der Vergangenheit an. Die Bedienung erfolgt intuitiv mit einem extrabreiten Touchscreen. Dabei finden sich vorrangig alle notwendigen Informationen auf dem Display. Ein wichtiger Faktor in Sachen Sicherheit während der Fahrt. Ebenso vergangen sind die Zeiten unschöner Schutzfilme oder Klappen. Um Reflexionen zu verhindern, wurde das Pure Panel speziell verarbeitet und ausgelegt. Auf Wunsch gibt es das Hightech-Cockpit mit einer vollverglasten Oberfläche. Das cleane, schnörkellose Design der äußeren Hülle findet somit auch im Inneren anklang. Natürlich reagiert das System nicht nur auf Berührung, sondern funktioniert ebenso gut über Sprachsteuerung.Um das meiste aus langen Fahrten herauszuholen, gibt es die eigenentwickelten Vordersitze von Opel. Dieses Mal sitzen ein paar Millimeter tiefer als zuvor. Jedoch bleiben sie weiterhin verstellbar in Länge, Höhe, Neigung und weiteren Bereichen. Zusätzlich gibt es die Klimatisierungs-, Heiz- und Massagefunktion für weiteren Komfort. Hightech durch und durch. Neue Technik Wer hätte es gedacht, der neue Opel Astra verfügt natürlich auch über die neueste Technologie in Sachen Fahrassistenz-Systemen. Dank zahlreicher Kameras und Sensoren ermöglicht sich ein 360-Grad-Rundumblick. Unterstützt wird diese Technik von der Multifunktionskamera in der Windschutzscheibe, Kameras an jeder Fahrzeugseite, fünf Radarsensoren und mehreren Ultraschallsensoren. Opel kombiniert diese einzelnen Informationsbeschaffer mit eHorizon-Connectivity-Unterstützung. Das erhöht die Reichweite der eben genannten Geräte. Was das Ganze soll? Ganz einfach. Nur so lässt sich das Fahrtempo vorrausschauend in Kurven anpassen. Oder halbautomatische Spurwechsel ausführen lassen. Ebenso kann der Fahrer im aktiven Verkehr besser gewarnt werden. Ein zusätzlicher Rückfahrassistent erkennt sich nähernde Fußgänger oder Fahrzeuge. Ebenso funktioniert der Tote-Winkel-Warner dank all der Sensoren großräumiger. Und auch nur so kann der automatische Geschwindigkeits-Assistent richtig arbeiten. Bremst der Vordermann, bremst auch der neue Opel Astra. Beschleunigt dieser, erhöht sich auch die eigene Geschwindigkeit. Ohne dabei die Beschränkungen zu überschreiten. Immer im genauen Sicherheitsabstand. Ab Herbst kann man das Modell bestellen. Interessiert? Weiterführende Links: Bentley Continental GT Speed Neue Straßen entdecken – Land Rover Discovery
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Die beste Motorradabdeckung im Test 2021 – Was ist wichtig?

Nach einer langen Tour oder auch der kurzen Runde ums Eck stellst du dein Bike am Straßenrand ab und genießt den Rest des Tages. Sonnenstrahlen treffen auf den Lack, Regentropfen oder Schnee fallen auf deine Maschine, Blütenstaub klebt an der Oberfläche, ein vorbeifahrendes Auto spritzt Wasser aus einer Pfütze dagegen. Auf einem anderen Motorrad, das in der Garage zurückgelassen wurde, lässt sich Staub nieder und Rost beginnt zu blühen. Wer bei den Gedanken ein schlechtes Gefühl bekommt, der sollte nun weiterlesen. Denn auch wer keine Möglichkeit hat seinen Liebling trocken unterzustellen, kann sein Bike schützen. Die Antwort? Motorradabdeckungen. Wir zeigen dir in diesem Test die beste Motorradabdeckung 2021 für deine Maschine. TOP-Features: Wind- und wetterfeste Modelle passgenauer Schutz für jedes BikeSchützt vor zu schneller Alterung und vor Rost im Freien oder der GarageSchutz für Bike, Lack, Technik und somit Fahrtüchtigkeit Garantiert schnelleren Start nach Einwinterung Die wichtigsten Fakten zusammengefasst: Egal welches Modell der Motorradabdeckung, es sorgt für Schutz. Schutz vor Sonne, Regen, Schnee, Hagel, Rost, oder anderen Einflüssen.Manche Modelle gibt es mit Diebstahlschutz und zusätzlichem Packsack für erleichterten Transport.Verschiedene Varianten für drinnen und draußen. Von billig bis teuer.Für jedes Motorrad ist eine passende Abdeckung erhältlich. Bei besonderen Wünschen kann man auch Sonderanfertigungen beauftragen. MerkmaleArtMotorradplane IndoorMotorradplane OutdoorMotorrad-Faltgarage/ZeltgarageMotorrad-MetallgarageMaterialPolyesterPolyesterPolyesterverzinkter StahlVerzinkter StahlVerfügbare GrößenS, M, L, XLS, M, L, XL, XXLXLMWasserdicht✖✔✔✔Atmungsaktiv✔✔✔✖UV-beständig✔✔✔✔Staubdicht✔✔✔✔Hitzebeständigkeit✖✔ Bis 300°C✖✔Lüftungsöffnungen✖✔✖✔Sicherungsgurte✔✔✖✖Reflektor✖✔✖✖verschließbar✖✔✔✔Innenvließ✔✔✔✖Kennzeichenfenster✖✔✖✖MarkeOxfordVelmiaVevorDeuba Oxford Protex Stretch – traumhafter Schutz im Innenbereich Optimalen Schutz in vielen Größen bietet die Indoor-Abdeckplane von Oxford. Hochwertiges Polyester in Form von Stretch ermöglicht eine passgenaue Form. Dabei wurde das Material ohne Schnitte oder Nähte produziert. Was für mehr Flexibilität und Anpassungsfähigkeit sorgt. Ebenso garantiert es eine höhere Reißfestigkeit. Zusätzlich lässt sich die Abdeckplane mit einem Bauch-Sicherheitsgurt genauer festziehen. Mit einem rundum gehenden Gummizug am unteren Ende punktet dieses Modell und macht fehlende Ösen und die niedrige Hitzebeständigkeit wett. Der Stoff ist weich und besonders lackschonend, während er dennoch robust und atmunksaktiv bleibt. Auch lässt er sich leicht handhaben. Schnell ist die Plane in der Tasche verpackt und kann überall aufbewahrt werden. Diese Indoor-Motorradplane kannst du hier kaufen. TOP-Features: atmungsaktives Stretch-MaterialSicherheitsgurt mit Schnellverschluss für passgenauen SitzEinfache Handhabunginklusive Aufbewahrungstasche Velmia Abdeckplane – Schutz für indoor und outdoor Doppelte Wasserdichte dank wasserabweisendem Material und Anti-Water-Tape, welches alle Nähte zusätzlich abdichtet. Weiter strahlt diese Outdoor-Abdeckplane von Velmia mit Hitzebeständigkeit bis zu 300°C. Damit kann man sofort nach der Fahrt die Plane überstülpen ohne dass Brandlöcher zustande kommen. Was das Material auch noch kann, ist Atmungsaktivität dank 2 Belüftungsöffnungen. Der Lack des Motorrades wird ebenso geschützt durch filzähnliches Innenmaterial. Dieses wurde mit Polyurethan beschichtet, sodass auch diese Schicht wasserdicht ist. Allgemein ist das 300D-Polyester-Gewebe hochwertig verarbeitet und besonders reißfest. Eine sichere, enge Passform garantieren gleich 3 Befestigungsgurte und 2 Gummizüge. Öffnungen für ein Kettenschloss befinden sich ebenfalls in der Plane, sowie Reflektorstreifen und ein Nummernschildfenster. Zu guter Letzt ist die Montage und Fixierung am Bike ganz simpel. Diese Outdoor-Motorradplane kannst du hier kaufen. TOP-Features mehrere Gurte und Gummizüge für optimale Passform Atmungsaktiver, hitzebeständiger Stoff Zusätzliche Belüftungsöffnungen Ösen für Schloss Vevor Motorradgarage – Garage to go Für Schutz vor Schnee, Regen, Sonne und Korrosion bietet sich die Faltgarage von Vevor an. Wasserdichtes 600D Polyester-Oxford-Gewerbe ist nicht nur dicker und verschleißfester als die herkömmlichen Stoffe, sondern auch langlebiger und von besserer Qualität. Das Material der Innenschicht besitzt eine Polyurethanbeschichtung, sodass auch diese Schicht wasserdicht bleibt. Getragen wird diese schützende Plane von einem Stahlrahmen. Dieses verzinkte Vierkantrohr sorgt für mehr Stabilität und sicheren Halt. Das Gestell kann im Boden verankert und auch verschlossen werden. Diese Garage lässt sich einfach montieren und kann genauso mühelos wieder verstaut werden. Dabei garantiert die Größe einen breitgefächerten Verwendungszweck. Diese Faltgarage kannst du hier kaufen. TOP-Features Vielfältige Verwendungsmöglichkeiten Einfacher Auf- und Abbau Stabiler Rahmen und atmungsaktiver Stoffzusätzliche Tragetasche Deuba Metallgarage – sicherer Schutz das ganze Jahr Die Metallgarage von Deuba bringt Schutz und Sicherheit zu jedermann. Das universell nutzbare Modell birgt verzinktes Stahlblech. Ultimative Wetterfestigkeit in Kombination mit 4 Belüftungsöffnungen und Lüftungsgittern bietet eine optimale Luftzirkulation. So beugt man effektiv Feuchtigkeit und Schimmelbildung vor, ohne zusätzlich Lüften zu müssen. Die 2-geteilte Schiebetür ermöglicht einen leichten Zugang und sorgt für viel Komfort. Kantenschutz an allen Ecken bringt Sicherheit auch in das Innere der Garage. Und dort bietet das Fundament aus Metall neben erhöhter Stabilität, die Möglichkeit einen Boden einzubauen. Optional kann man auch ein Vorhängeschloss anbringen und den Schutz somit abrunden. Diese Metallgarage kannst du hier kaufen. TOP-Features Belüftungsöffnungen und -gitter Stabiler Schutz vor Wind und Wetter Fundament erlaubt Bodeneinbau Möglichkeit Vorhängeschloss anzubringen Warum sind Motorradabdeckungen so wichtig? Im ersten Moment mag es nicht so schlimm klingen. Das Motorrad steht in der Garage. Dort ist es trocken und geschützt. Jedoch stimmt das nicht komplett. Staub, der sich in den Wintermonaten angesammelt hat, kann tief in Hebel und Bowdenzüge eindringen. Falsche Belüftung kann zu Feuchtigkeit führen, die Rost mit sich bringt. Steht das Bike draußen so können Regen oder Schnee auch die Technik angreifen. Der Lack verblasst in der Sonne. Und ständigen Schmutz zu entfernen, ist aufwendig und teuer. Eine Abdeckung kann nicht nur vor solchen wetterbedingten Einflüssen schützen, sondern auch die Alterung deines Motorrades verlangsamen. Die Entscheidung sich eine Motorradabdeckung zuzulegen, ist also gar nicht mal so verkehrt. Dabei weist jedes Modell bestimmte Eigenschaften auf und ist einem speziellen Verwendungszweck zugeordnet. Entscheidend ist dafür der Abstellort deines Bikes, die Größe, die Form und das Material der Abdeckung. Wie du eine passende findest, erfährst du in den nächsten Abschnitten. Welche Modelle gibt es überhaupt? 1. MotorradplanenMotorradplanen sind die günstigste und flexibelste Variante des Schutzes. Sie kommen in zwei Ausführungen – Abdeckplane oder Motorradgarage – mit sehr unterschiedlichen Eigenschaften. Je nachdem, wie groß dein Motorrad ist und wo es dann stehen wird, musst du auf verschiedene Dinge achten. Jedoch gilt bei allen Modellen, dass du damit dein Bike schnell abdecken kannst. Die meisten Modelle sind aus Mischgeweben und strapazierfähigen Kunstfasern hergestellt. Dabei solltest du die Hitzebeständigkeit des Materials genauer ansehen. Ist der Stoff nicht hitzeunempfindlich und du wirfst du die Plane sofort über den heißen Auspuff, könnte es Brandlöcher geben. Mindesten 250°C sollte das Material vertragen, dann hält es auch dein heißes Bike aus. Achte weiterlesen
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Biomega Ein: motorisierter Fahrradanhänger

Keine Lust ein neues E-Bike zu kaufen, wenn doch das eigene Fahrrad noch gut läuft? Dann könnte der Biomega Ein der perfekte Ausgleich sein. Denn dieser Fahrrad-Anhänger kommt mit eigenem Antrieb. Entspannt auch ohne E-Bike Wer gerne längere Strecken mit dem Fahrrad unternimmt, trifft oftmals auf eine Vielzahl an E-Bike-Angeboten. Diese sollen das Fahren erleichtern und unterstützen. Das geliebte Rad jedoch auszutauschen, fällt dann manchmal schwer. Eine Lösung dafür bietet der Biomega Ein. Egal ob man den Wocheneinkauf oder die Kinder mitnehmen will, in diesem Fahrrad-Anhänger ist genug Platz. Und das Beste daran ist der 250 Watt starke Motor. Dieser gleicht das Gewicht des Anhängers vollkommen aus, sodass man fast vergessen könnte mit Last zu fahren. Schnell ist das Modell am Fahrrad befestigt und dann kann es auch schon los gehen. Der Kauf eines E-Bikes könnte somit vollkommen entfallen. Und wer mag das besser entwickeln als die Dänen selbst? Bekannt durch ihre Naturverbundenheit und weitläufige Radwege, sind sie stets mit dem Rad unterwegs. Diese Liebe soll nun per Crowdfunding auch in andere Länder getragen werden. Perfekt für 2 Kinder oder den Wocheneinkauf. Schneller Wechsel Für ganz normale Fahrräder konzipiert, für jeden Einsatz zu haben. Tritt man in die Pedalen, so erkennt der Anhänger diese Bewegung und beginnt zu arbeiten. Hierbei ist zu erwähnen, dass der integrierte Motor nicht als Unterstützung während der Fahrt fungiert. Lediglich das zusätzliche Gewicht wird ausgeglichen. Doch keine Sorge, beim Anfahren gibt es dennoch einen kleinen Schub. Wechselt man zwischendurch das Fahrrad, so kann der Biomega Ein ganz einfach abgebaut und dank handelsüblicher Kupplung wieder angebaut werden. Neben der schnellen Montage, bietet der dänische Hersteller aber auch verschiedenes Zubehör an. Dieses reicht vom Regenschutz bis hin zu Kindersitzen. Die Box selbst besteht dabei aus Kunststoff, während die tragenden Teile aus Aluminium hergestellt wurden. Unscheinbar befindet sich der Motor in dem einzigen Rad, was den Biomega Ein vorantreibt. Mit Reichweiten zwischen 85-150 Kilometern glänzt der integrierte Lithium-Ionen-Akku, welcher herausnehmbar und nach 5 Stunden wieder voll aufgeladen ist. Weiterführende Links: ModyPlast Fahrradanhänger Metz E-Packr 8.0 Lastenrad
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